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zoom RSS 新幹線の文字は全くないな

<<   作成日時 : 2007/01/28 23:53   >>

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メンテと粗悪な模倣品で、先が心配ですね。
人民日報より以下引用
国産高速列車、旧正月ダイヤに導入 最高160キロ
今年の「春節」(旧正月)前後の鉄道の特別運行体制「春運」に、国産高速列車15台が導入される。うちCRH1型列車は5台(各車定員668人)、CRH2型列車は10台(610人)。鉄道部の王勇平報道官が25日明らかにした。
 春運期間中、これらの列車は上海鉄路局の管轄内の京滬(北京-上海)線・上海-南京区間と滬昆(上海-昆明)線・上海南-杭州区間、および広鉄集団の管轄内の広深(広州-深セン)線・広州東-深セン区間を運行する。最高時速は160キロに制限されており、通常の運行速度は110キロ以上になる予定。
 これまでの一般的な旅客列車は、機関車と動力のない客車とで構成されていた。今回導入される15台は各車に動力が備わり、双方向運転に対応できるほか、現代的なサービス設備も装備されている。中国では時速200キロ以上の列車に「中国高速鉄道」の英文「China Railway High-speed」を縮めた「CRH」で始まる略称をつけている。(編集KS)

 中国鉄道部はこのほど、同部は時速300〜350キロの高速動力車の研究開発を進めており、2007年末〜2008年上半期にラインオフされる予定だと明らかにした。
  3年間にわたる技術の導入と革新により、鉄道部はすでに高速動力車に関する9項目の重要技術と10項目の関連技術を保有している。これらの技術によって、時速200キロおよびそれ以上を出すことが可能なCRH(中国高速鉄道)用の新型国産高速列車も次々にラインオフし、国産化率はすでに75%以上となっている。それらは中国の時速200キロ以上の旅客列車の主力車種となっており、さらなるスピードアップの可能性もあるという。(編集IA)
★国産では無いと思うのだが...
 3年間にわたる技術の導入と革新と言うのは、ただ単に
 真似ただけだと思うのだが...
 情報源によって、日本の新幹線と瓜二つと言うのを
 全く知らないとか、多くが知っているとか
 本当はどうなんだろうね
 国産化率が高くなればなるほど、危険性が高くなるような
 予感が...
 事故が起きたら日本のせいにするのだろうね。
 その時は、川崎重工業など日本企業連合が責任を
 とるのでしょうか?

 そろそろ目先の利益を追う商売は止めた方が
 良いですね
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中国産に生まれ変わって、アフリカを走ったりなんか
しちゃたりして

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コメント(10件)

内 容 ニックネーム/日時
TB頂いても、お返しが
出来ない所が増えたような
気がする。
イプサム
2007/01/29 01:06
怖い。問題がおきたら急に“日本”の名前が浮上するんだよきっと。
 ともかく、どんな形でも実質的に参入して実績を重ねてから数を増やしていく計画なんだろうけど。
 よーく考えろ日本企業よ。日本の技術を欲しいのは“中共”なんだから。日本の売り手市場なんだよ。
 また日本の技術を安いカネで売り渡すのかい。
 その技術は“日本の財産”なんだぞ。
 しかし、政治家は誰も言わないな、この問題。
 
ひょっとこハム太郎
2007/01/29 08:17
支那には日本の核なる技術は全てブラックボックスとして渡さないで欲しい。形だけ真似させても魂は渡さない。こういうことが近視眼の日本の経営者は分からないんでしょうか。今が良ければ、自分が生きていた時が良ければとしか、考えれない人が多すぎるような気がする。そうでなければ、支那の投資するなんて考えないでしょう。自分が経営者ならインド、台湾、インドネシア等の親日国家に投資していく。
HOIDO
2007/01/29 08:19
中国ではこの列車の知的財産権は中国にあるといっているようですよ。どういう意味だか私にはよく分かりませんが(棒読み)
カクテル
2007/01/29 08:36
結局、ドイツのリニアモーターカーと一緒でインチキ製品を作って金は払わないと思います。
Nyan
2007/01/29 08:48
ひょっとこハム太郎様へ
中国産の自動車部品が
すぐ潰れると韓国からの
ニュースがありましたから、
中国の部品...大惨事に
ならなければいいのですが

HOIDO様へ
中国への投資は
減りつつあるようです。
ただ、魂の問題ではなく
リスクに気づいたから
でしょうけど

カクテル様へ
これから、新幹線を
外国へ販売するときは、
中国の知的財産を侵害した
という事になるのでしょうか

Nyan様へ
同感です。






イプサム
2007/01/29 18:28
 杭州で昔起きた大規模な列車事故で、高知県の有名な進学校の修学旅行中の先生や生徒が大勢死んで、大きな記事になったが、事故原因はポイントの繋ぎ替えの考えられない様なミスだった。

 新幹線の名を高らしかめたのは、その最高速も然る事ながら、200〜300キロと言う世界最高の営業速度にもかかわらず、開業以来無事故と言う安全実績でしょう、その実績は、馬鹿らしい程の職人的生真面目さを尊ぶ、社会性を背景にしてこそ達成されたのだと思う、窓から弁当の空き箱を投げ捨て、沿線総てに亘ってゴミの山を造る違法を容認する国民が、一体、日本のマネを出来るモノか、私は極めて疑わしく思っている。

 シナ人にも、真面目な人は大勢居るだろうが、馬鹿らしい程の真面目さが尊ばれない社会では、一定数に留まり、決して多数には成り得ないでしょう。
ナポレオン・ソロ
2007/01/29 21:00
ナポレオン・ソロ様へ
あの事故は、ポイントの
繋ぎ替えの単純ミスだった
のですか?

現実問題として、後の
メンテが最重要課題
ですからね。
その名の通り
子弾頭(弾丸)
危険な乗り物になりそう
です。
イプサム
2007/01/29 23:21
>あの事故は、ポイントの繋ぎ替えの単純ミスだった
 はい確かそうだったと記憶してます、その上でATSの装備が無い鉄道と言う報道が有ったような、20年位前の事だったと思いますので、間違っていたら勘弁して下さい。

 云いたかったのは、安全にそれ程経費も関心も払わない国に、幾ら最先端の技術を持ち込んでも、安全を担保するのは、一見無駄な安全装置も然る事ながら、肝心なのは、安全に対する意識だと思うが、其の意識が欠けた国で、こだま並の速度とは云え、新幹線なんて大丈夫かと云いたかったのです。
ナポレオン・ソロ
2007/01/30 23:14
ナポレオン・ソロ様へ
再度のコメント
ありがとうございます。
来年には300キロ以上
のスピード...
危険でしょうね。
イプサム
2007/01/31 20:46

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